5月25日，随着17号水上引桥墩2根桩基近方的混凝土顺利浇注完成，这一批3根59米的灌注桩保住了，而且也未对后续工作产生影响！项目初期制定的针对此类意外情况“租修并举”的应急预案，起到了关键作用。
5月21日，项目部机修人员对搅拌船拖泵进行检修，发现拖泵的S管由于长期磨损，出现了拉裂。原计划5月22日至24日进行三根水上桩基灌注的计划，一下子出现了变数。现场3根深度达59米的桩已成孔，即59米深度空心孔，同时处于纯砂层地质条件下，如不及时浇筑，已成桩孔极有可能发生塌孔而重新钻孔的情况。一般来说，S管属于耐磨结构，不大容易破损，但由于上丁湄公河大桥工程与磅湛湄公河大桥工程之间长达3年的长期闲置，虽前期进行大修，但本不应该出现的问题出现了。下午2点，项目部得到拖泵故障消息，立即启动应急预案，分多头同时处理紧急情况。
项目经理第一时间联系在柬的设备维修站，均没有备货，通过合作伙伴又联系了几家拖泵配件销售点，同样没有现场需要的配件。项目部只能立刻联系国内供应商，组织零配件空运至项目。如此一来，现场施工将拖延至少5天，但桩基已成孔，远水终解不了近火。时间不等人，最终，项目经理几乎跑遍金边的商品混凝土供应点，皇天不负有心人，一家混凝土搅拌站同意租赁一台正在使用的拖泵给项目部。
但由于当时已经晚上6点，按照柬埔寨工作习惯，夜间很难临时联系到运输车辆和起吊设备，经过多方联系，终于临时租赁到两台7吨的随车吊，将自重达8吨的拖泵，在夜雨中装车，开始运输到施工现场。装车完成已经是夜间10点30分，马不停蹄，运输车连夜赶路，第二日早上6点便到达现场，较平时提前了3个多小时。
▲外借拖泵上船
外借拖泵到现场后，项目部组织检修以满足灌长桩的要求。同时，搅拌船拖泵所搭的平台需要拆装，项目部仅仅用了36小时便完成了改造。24日一根、25日两根桩基，均由外借拖泵浇筑完成，避免了桩基成孔后的长时间耽误而产生的塌孔风险。另外，国内配件经过空运，于3天后即24日晚11点30到达了项目现场，25日经过一天的维修，设备顺利恢复正常，保障了后续工序的顺利实施。
此次突发事件的顺利解决，充分体现出项目部预先策划，制定了合理的应急预案，及时有效地避免了拖泵意外损坏造成的潜在事故。
实习编辑：朱云龙
图文：蒋秀生
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