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作为远成的发展极为迅速的项目，在冷链物流方面远成也在走向一条更为区隔化的道路。
“冷链生鲜产品的运输成本比常规运输要高，远成的冷链运输已经实现了信息可视化管理，而且性价比很高”。很多生鲜电商都对远成的实用性方面给出了这样的评价。的确，冷库在冷链物流的多个环节中，尤其是中上游的生产加工、储藏、运输等，都是起着核心作用的设备。年远成冷链瞄准该市场的发展空间，正式进军冷链物流市场，开启了冷链物流的高速成长之路。目前，远成冷链着眼质量检测、全程冷链运输等环节的成本节约与降低损耗一体化方案，通过多采点智能温度仪、冷藏车载GPS系统、门磁监控系统等信息化手段，为客户提供安全、可控的冷链宅配服务。
远成供应链：强化资源整合和物流全过程优化
著名供应链管理专家马丁·克里斯多弗曾说：市场上只有供应链没有企业，真正的竞争不是企业与企业之间的竞争，而是供应链和供应链之间的竞争。
通过构建交易平台、供应链金融平台、物流平台、以及运力资源整合平台，从原材料商到消费者，作为连接供应链上下游的物流企业，也将在未来的竞争当中扮演越来越重要。实现这样的格局，需要强大的信息化能力，更好的区域规划、路由规划将大大降低物流运输成本。‘
多年来，远成物流积极引进和开发先进的物流供应链管理系统，使其综合实力致力于各综合物流服务企业中的领先地位，物流技术装备的自动化、物流运作管理的信息化，最大限度的提高了工作效率，满足多方面市场、用户需求，更好的服务于客户。远成供应链将根据不同企业的需求，整合物流资源、金融资源、IT资源等公司内外资源，以物流、商流、资金流、信息流为载体，实现电子商务条件下的供应链一体化运营平台。
远成物流园区：融入“一带一路”布局物流产业生态
目前，我国市场高标准物流仓储面积稀缺，人均面积不足美国的2%，考虑到近年来消费零售尤其是电商销售额的飞速增长，国际知名地产服务商世邦魏理仕预计，中国市场高标准物流仓储面积在中长期仍将处于供不应求的状态。
随着国家“供给侧改革”、“一带一路”和“互联网+”战略的提出，企业如何融入“一带一路”国家经济战略？世邦魏理仕最新的统计显示，在国内20个物流核心城市中，地处西部腹地的成都在收益率方面仅次于北京和上海位列第三，其异军突起的速度令人眼前一亮。在“一带一路”战略中，成都依托全国第四大航空枢纽双流机场和连接欧亚大陆的蓉欧快铁贸易大通道，其区域性的物流枢纽中心地位正日益显现。
目前，远成先后在西南的遂宁，华北的淄博，西北的兰州、西宁，东北的沈阳等地建立物流产业园，辐射到“一带一路”沿线经济发展区域，进行物流产业生态布局。比如，已经在四川的遂宁斥资数百亿元建立起的“巨无霸”级别的远成西部现代物流园区，项目总占地亩,总建筑面积约34万平米,项目总投资10亿元人民币，地处川渝中心，拥有“一环八向、七向二十一线”的公铁联运交通网络，向东通过沪汉蓉快速通道连接长三角，向南连接渝贵滇穗，直达防城港进入印度洋，向北通过西安贯通京津冀的环渤海经济区，向西可经成都、兰州、乌鲁木齐直达欧洲；整个物流港以“服务遂宁、面向成渝、辐射西部、贯通沿海，构建与国际接轨的生产型物流园区”为战略定位而打造的中国西部未来物流基地。远成建立的这些物流园区借助地理优势以及智慧物流、供应链金融等资源，已经成为当地乃至区域发展的重要推手。
信息化互联网平台：助推各业务集团业务发展新动力
伴随着“互联网+”发展的新形势，远成集团作为综合性集团性企业，一方面顺应市场需求，另一方面自身发展的限制，早在信息化平台建设上卯足了力气，通过互联网与传统物流产业联合，打破信息壁垒，提升服务的质量与效率。
互联网带来的不仅是技术上的变革，更是思维和行为方式上的革新，远成集团根据各个业务板块实际情况，进行管理模式的创新。例如，“互联网+”车货匹配、“互联网+”运力优化、“互联网+”运输协同等服务创新。同时，供应链金融涉及对接支付结算、金融保理、保险理赔等相关模块功能，从集团到业务集团，远成的信息化平台建设逐步走向综合供应链一体化发展模式，为实现远成中国卓越的现代综合物流服务品牌成为新的增长动力。
在远成超过28年的运营过程中，积攒了大量的运营经验和庞大的客户群，而围绕这些资源，远成正在各个节点打造物流综合服务平台，并努力让这个综合供应链服务平台打出更多1+1大于2的组合拳。
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